Η εποχή εξαγωγής 2025 για τις αμερικανικές διαδρομές, δήθεν χρυσή περίοδο για την ναυτιλιακή αγορά, αντίθετα παρουσίασε μια κατακόρυφη πτώση. Οι τιμές μειώθηκαν κατά 70%, ενώ οι διαδρομές της West Coast μειώνονται από 5.600 δολάρια ανά FEU στις αρχές Ιουνίου σε 1.700-1.900 δολάρια ανά FEU στις αρχές Ιουλίου. Οι διαδρομές της Ανατολικής Ακτής έπεσαν επίσης από 6.900 δολάρια ανά FEU σε $ 3.200-3.400 ανά FEU, μια πτώση άνω του 50%. Αυτό το ασυνήθιστο φαινόμενο "χαμηλής περιόδου αιχμής" προέρχεται από τις συνδυασμένες πιέσεις της υπερακτιμητικής ζήτησης, των διαταραχών της πολιτικής και της μείωσης των καταναλωτικών δαπανών. Ωστόσο, η αληθινή απειλή δεν ήταν η πτώση των ναύλων, αλλά η επίμονα χαμηλή εμπιστοσύνη στην αγορά.
Οι τριπλές πιέσεις πίσω από τις τιμές βυθισμάτων
1. Υπερβολική ζήτηση: Μια βιασύνη για την αποστολή αγαθών "κενά" την αγορά νωρίς. Κατά το πρώτο μισό της εποχής αιχμής, οι έμποροι, ανησυχούν για τις προσαρμογές των τιμολογίων των ΗΠΑ, ξεκίνησαν μια βιασύνη για την αποστολή αγαθών, με αποτέλεσμα μαζικές αποστολές. Αυτή η στρατηγική "που ζει από το σιτάρι του αύριο" οδήγησε άμεσα σε αδύναμη ζήτηση της αγοράς κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Ακόμη και η είσοδος στην παραδοσιακή περίοδο αιχμής, οι όγκοι φορτίου παρέμειναν υποτονικοί, φαινομενικά είχαν "υπερβολική" κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Τα στοιχεία δείχνουν ότι τα ποσοστά ναύλος στη διαδρομή των ΗΠΑ West Coast έπεσαν κοντά σε σημεία κόστους των ναυτιλιακών εταιρειών τον Ιούλιο και ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αρχίσει ακόμη και μειώνοντας την ικανότητα να αποβάλλουν απώλειες.
2. Διαταραχή πολιτικής: Το πτητικό τιμολόγιο "βαρόμετρο" Η αβεβαιότητα της αμερικανικής τιμολογιακής πολιτικής έχει γίνει μια αγορά "βαρόμετρο". Παρόλο που οι πολιτικές ήταν προσωρινά χαλαρή τον Μάιο, οι όγκοι φορτίου έπεσαν στη συνέχεια τον Ιούνιο και η εμπιστοσύνη της αγοράς δεν έχει ανακάμψει ποτέ. Ακόμα χειρότερα, οι λεπτομέρειες των τιμολογίων αναμένεται να εφαρμοστούν τον Αύγουστο. Εάν τα ποσοστά δασμών είναι υψηλότερα από τα αναμενόμενα, οι όγκοι φορτίου των ΗΠΑ θα μπορούσαν να μειωθούν περαιτέρω. Εάν οι πολιτικές είναι χαλαρές, θα μπορούσε να ενεργοποιήσει ένα σύντομο - όρος επανασύνδεσης βιασύνη. Ανεξάρτητα από αυτό, η αμείλικτη μεταβλητότητα αυτής της "πολιτικής - οδηγούμενη αγορά" έχει αφήσει τους εμπόρους και τις ναυτιλιακές εταιρείες που αγωνίζονται να αντιμετωπίσουν.
3. Φτώχεια κατανάλωσης: Οι πληθωριστικές πιέσεις αποδυναμώνουν τη ζήτηση. Ως μεγαλύτερη καταναλωτική αγορά στον κόσμο, η μείωση της εξουσίας των δαπανών των ΗΠΑ επηρεάζει άμεσα τη ζήτηση ναυτιλίας. Ο Δείκτης Τιμών Καταναλωτή των ΗΠΑ (CPI) αυξήθηκε στο 2,7% τον Ιούνιο, το υψηλό των τεσσάρων μηνών -, αυξάνοντας την πίεση στις τιμές των εισαγωγών. Περιορισμένη δύναμη αγορών καταναλωτών, σε συνδυασμό με το αυξανόμενο κόστος εισαγωγής, έχει εμμικίως την προθυμία των εξαγωγέων να αποσταλούν. Αυτός ο φαύλος κύκλος "αδύναμης ζήτησης → πτώσης των ναύλων → ναυτιλιακές εταιρείες που αποσύρουν πλοία" είναι απίθανο να σπάσουν βραχυπρόθεσμα.
Παιχνίδι αγοράς: Μπορεί η ρύθμιση της χωρητικότητας και οι προσαρμογές πολιτικής να προκύψουν την αιμορραγία;
Αντιμέτωποι με τα ποσοστά των ναύλων, η Μεσογειακή Ναυτιλιακή Εταιρεία ανέστειλε την υπηρεσία της Peral στα μέσα - Ιούλιο και η China United Shipping ανέστειλε επίσης τα σχέδια για να ξανανοίξει τη διαδρομή της West Coast. Ο Drewry προβλέπει αύξηση κατά 25% των αναστολών τον Αύγουστο. Ωστόσο, αυτές οι δραστικές προσαρμογές της χωρητικότητας μπορούν πραγματικά να σταθεροποιήσουν τις τιμές; Οι εμπιστευματοδόχοι της βιομηχανίας πιστεύουν ότι εάν οι όγκοι φορτίου είναι ανεπαρκείς, η ανάκαμψη μπορεί να είναι σύντομη - που ζούσε.
Τα τιμολόγια του Αυγούστου θα είναι ο αποφασιστικός παράγοντας. Η αγορά επικεντρώνεται στις προσαρμογές της πολιτικής των τιμολογίων του Αυγούστου. Οι αμοιβαίες τιμολογιακές συμφωνίες μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και αρκετών χωρών πρόκειται να τεθούν σε ισχύ, ενώ οι αμερικανικές τιμές της Κίνας εξακολουθούν να καθυστερούν. Αυτές οι αλλαγές μπορούν να εισάγουν νέα ζωτικότητα στην αγορά, αλλά μπορούν επίσης να επιφέρουν ένα νέο γύρο μεταβλητότητας. Οι έμποροι και οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να παρακολουθούν στενά τα σήματα πολιτικής και να προσαρμόσουν ευέλικτα τις στρατηγικές τους. Η εποχή εξαγωγής 2025 για τις διαδρομές των ΗΠΑ προορίζεται να είναι μια δοκιμή τόσο του πάγου όσο και της φωτιάς. Η κατάδυση 70% των ναύλων προέρχεται από μια τριπλή απειλή ζήτησης, πολιτικής και καταναλωτικών δαπανών.
Βραχυπρόθεσμα, η εφαρμογή των τιμολογιακών λεπτομερειών τον Αύγουστο θα αποτελέσει σημείο καμπής για την αγορά. Μεσαία και μακροπρόθεσμα, πρέπει να δοθεί προσοχή στην ανάκτηση της κατανάλωσης των ΗΠΑ και των προσαρμογών στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Για τους εμπόρους και τις ναυτιλιακές εταιρείες, η πιο κρίσιμη προτεραιότητα αυτή τη στιγμή μπορεί να είναι η επιβίωση, όχι η κερδοφορία. Μετά από όλα, σε ένα χρόνο χωρίς μια εποχή αιχμής, μόνο εκείνοι που επιβιώνουν από τον κρύο χειμώνα θα είναι σε θέση να καλωσορίσουν την άφιξη της άνοιξης.
